机务英雄：南航三亚飞机维修厂一线工作纪实

　　民航资源网2011年5月9日消息：五月的正午骄阳似火，南方边陲的小城昏昏欲睡，三亚凤凰国际机场燥热的机坪上一群男人和他们心爱的飞机喧闹着，忙碌着。

　　中午12点30分年轻的中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）三亚飞机维修厂航线机务小漫像往常一样做着例行的短停检查，走到发动机旁边时，他发现有一小滩油迹在飞快的蒸发缩小。阳光下滚烫的机坪让油迹转眼就蒸发，消失了。

　　小漫打开包皮，发动机管路附件复杂有序的排列着，没有什么异常。只是空气中多了一丝燃油的味道。难道是燃油渗漏了，小漫没有放过这小小的疑点，赶紧报告给了工段长——财哥。

　　财哥到驾驶舱询问了机组上一个航段加油的数量，通过计算油耗的情况，大家都有些惊讶，每小时整整多消耗了300公斤燃油，这是一个近四小时的航程，一吨多的燃油不知去向。

　　财哥赶紧通知调度，调换航班，生产调度查看了当日的运力情况，果断的提出本次航班和计划下午3点起飞的一架A321飞机对调航班，这样就给航线的同志挤出了2个小时时间。时间紧迫，财哥赶紧联系拖车把飞机拖到试车位。拖飞机的同时，另一组人员已经完成A321飞机的航前准备工作。

　　下午13点30分飞机被拖到29号试车位，财哥分配人员进行监护和试车的准备，小漫被安排到发动机旁查找燃油渗漏点，南航三亚机队选装的IAE公司出品的V2533发动机，咆哮起来可以产生33000磅的推力。站在它的旁边实在是充满挑战的一件事。准备就绪以后财哥稳稳的启动了发动机。小漫带着耳机靠在发动机旁，忍受着超过120分贝的噪音，发动机上布满了高温部件，每次不小心的触碰都烫得他钻心的痛，但此时的小漫已经全然不顾这些，只是在认真的查看着每一个燃油有关的部件。忽然小漫发现在风扇机匣的4点钟位置有燃油流出，仔细查找发现在IDG的燃油滑油热交换器的壳体上有几个小孔在喷射燃油。

　　小漫将情况通知了驾驶舱的财哥，财哥稍微加大了一点油门，燃油立刻呈喷射状流出。和预先计算的每小时泄露300公斤燃油的情况基本吻合。财哥赶紧收油门停车。电话联系了航材值班员，很快消息反馈回来，本场无件！已经联系广州用最近的一个航班带件。飞机大概在下午15点05分起飞。时间很紧迫，广州航材AOG的同志正在想尽办法把航材送上飞机。

　　财哥把情况通知了生产调度，等航材带到，故障预计在18点完全排除。这架飞机已经不能执行下午3点的航班了。生产调度答复，本次航班可以改由下午5点起飞的波音737执行。但是5点的航班已经无法再调配了，延误多少时间就要看你们排除故障的速度了。时间就是效益，时间也是南航的信誉。工段长带领几个业务突出的同志一起研维护手册的更换步骤，提前拆下了故障的部件，一切都准备好了，就等广州带件的航班落地了。下午4点50分航材带到，几个手快的同志仅用了40多分钟就装好了部件，试车正常。5点40分对讲机里传来空客车间的报告，飞机故障已经排除，可以投入航班使用。此时机组早已在机场的SOC待命，接到通知后迅速进场。7点整航班顺利的出港了。

　　从发现故障，到带件排除一共用了6个小时，经过生产调度的精心调配，航班无延误。航材的同志也是功不可没，广州AOG找齐部件时离带件的飞机起飞只用了不到15分钟。大家都很努力，一切都很顺利。大南航的各系统间的配合运作在这一刻显示了强大的能量。

　　回头想想这个故障真的有些后怕，每小时300公斤的燃油泄漏，地面毫无征兆，在空中泄漏的燃油一旦被发动机的高温部件引燃后果不堪设想。

　　晚上7点，下班。大家都有些兴奋，提议一起吃顿饭，饭桌上每个人都向小漫敬酒。小漫被尊称为漫哥。今天漫哥最牛。大家畅快的喝着，谈论着。这样的故障，不是每个机务都能遇见，不是每个人都有机会面对这样的抉择。你的一个正确的判断能挽救多少人？

　　酒喝的有些多，每个人都觉得自己是个英雄，觉得机务是个英雄。

　　这群年轻人开心的笑着，当今的社会还有这样一群男人在为了排除一个隐患而干杯，他们因为明白了自己存在的价值而举杯，饭店里的人投来异样的眼神，没人能理解这群穿着黄色工作服的男人内心的喜悦。只有熟悉民航机务工作的人才能体会到这份工作的不易，才会理解这样的一群年轻人的伟大，只有他们及其身边的人才会为这样的工作感到无比的自豪！他们用平凡的事迹迎接自己的节日——五四青年节。在平凡的岗位上谱写着一曲曲不平凡的乐章，他们用自己的实际行动为大南航，为海南国际旅游岛的建设，为祖国的民航事业默默地贡献着自己的青春和热血！或许这只是一丝丝绵薄之力，但他们是伟大的劳动者，是最可爱的人！