东航江苏情报室第一批完成WGS-84坐标系修改

　　民航资源网2011年5月11日消息：按照中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）统一部署，中国东方航空江苏有限公司（China Eastern Airlines Jiangsu Ltd.，简称“东航江苏公司”）运行控制中心情报室近日顺利完成了WGS-84坐标系的首批修改工作，为东航江苏公司航班的安全飞行提供了科学保障依据。

　　WGS-84坐标系是目前GPS所采用的坐标系统，由美国国防部制图局建立，于1987年取代了当时GPS所采用的坐标系统（WGS-72坐标系统）而成为目前所使用的GPS坐标系统。

　　目前，我国民航系统所使用的坐标系是北京54坐标系（BJ-54坐标系），由于航空器机载导航设备均是基于WGS-84坐标系的基础上开发应用的，而我国目前所采用的基准坐标系是BJ-54坐标系，因此出现了影响航行系统安全的现象，主要表现为：航空器飞行航迹偏差大；航空器在边界移交点出现位置跳跃。随着我国RVSM改造升级后垂直间隔由600m缩小到300m，从而对飞行器的定位点精度要求更加准确。提出在军民航系统中应用坐标转换，能够统一坐标系统并且其精度能够满足当前飞行安全要求。

　　因此，中国民航总局办公厅下发了文件，围绕2010年11月18日实施目标时间，以机场为基本单位，与相关空域数据的计算和转换相协调，将现行航行情报资料公布的北京54坐标数据一次性过渡到WGS-84坐标。

　　由于第一批机场坐标过渡从2011年5月5日开始生效，时间紧迫，而且涉及面广（新增报高点、航路点坐标修改、航线磁航向修改、航段距离修改等）、任务重（经纬度变化的导航台和报告点约70多个，航线角和距离变化的约250多处，涉及机场基准点32处，8条在飞航线，涉及资料换页16000多页），情报室为保证公司航班的正常运行，确保过渡期间和过渡完成后航行情报系统的运行正常，全体加班加点，采取分组修改、交叉检查的方法，变繁为简、化整为零，顺利完成了第一批次的修改任务。