呼和浩特机场首次应对双路供电中断保障纪实

　　民航资源网2011年5月25日消息：2011年5月16日13:23至14:10呼和浩特白塔国际机场（简称“呼和浩特机场”）双路供电中断，登机桥、配载、行查、进港行李传送带、监装、出港行李传送带、货运设备、安检东道口、货运通道、要客通道、通导东航向台和东下滑台等设施设备断电，呼和浩特机场运行完全依靠应急电源供电，机场首次面临双路供电中断的考验。供电中断过程中，机场各部门迅速采取措施，尽最大努力确保航班运行正常，确保旅客出行顺畅。

高度重视　迅速启动应急预案

　　呼和浩特机场采用白塔变电站专线和如意变电站专线两条线路供电。5月16日9:20，白塔供电专线进行停电维护检修，期间机场全部负荷由如意专线单路供电。13:23，如意变电站机场专线断电，呼和浩特机场双路供电中断。

　　13:24，机场空港地面服务公司、航空安全保卫部、机电信息保障部通讯导航分部等部门向运行指挥中心报告因突然断电大部分设施设备断电，无法工作，少数核心设备由应急电源供电。运行指挥中心立即报告当日值班领导并启动呼和浩特机场《大面积停电应急处置预案》。

　　集团公司、呼和浩特机场公司领导、值班领导高度重视，立即赶赴现场或打电话询问事件具体情况，及时与呼和浩特供电局领导联系，争取在最短时间恢复供电；要求相关单位责任人各司其责，确保值机、安检、生产运行指挥、离港系统等核心业务的运转正常；同时召集相关保障单位值班领导召开紧急会议，研究机场安全供电保障及发展规划事宜。

反应迅速　力保航班运行正常

　　停电期间，因部分操作部门电脑无法使用，运行指挥中心根据实际保障能力合理调配各保障单位运行资源，及时向空管部门通报呼和浩特机场运行情况和停机坪、停机位的使用情况，做好机场运行情况低于标准后发布航行通告的准备，各单位关闭无关用电设备，建议机组过站旅客不下飞机，缩短航班保障时间；安检、地服等保障单位增派值班人员，启动手动保障作业流程，为不正常航班提供服务保障；地服配载采用手工方式出舱单；值机人员采用手工方式值机。

　　面对突如其来的供电中断，呼和浩特机场各保障单位一方面迅速反应，确保工作到位、人员到位、措施到位，最大限度地减少断电对航班运行和旅客出行的影响。另一方面及时跟踪了解供电线路维修进展，针对长时间断电可能引发的航班大面积延误事件，提前做好准备。

处置得力　航班运行平稳有序

　　14:10，呼和浩特机场供电恢复，各单位设施设备陆续恢复正常。14:23，呼和浩特机场《大面积停电应急处置预案》解除。

　　供电中断期间，呼和浩特机场共计保障进出港航班8架次，旅客728人，其中6架待出港航班，分别是深航CSZ9854，国航CCA1249、南航CSN3676、天航GCR6479、南航CSN3193和华夏HXA2729。3架为靠桥航班（CSZ9854，CSN3676、CCA1249），另外3架停靠远机位。除南航CSN3676手工撤桥（13:50正常起飞）外，其余两架深航CSZ9854，国航CCA1249分别推至25号和19号远机位登机。截止预案解除只有深航CSZ9854航班放行延误25分钟，受影响旅客均已成行，未出现旅客滞留候机楼情况。呼和浩特机场航班保障平稳有序。

　　此次大面积断电突发事件，呼和浩特机场及时启动了相关预案，各保障单位及时启动分预案，机场应急供电设备运转正常，保障工作平稳有序，以实际行动检验了呼和浩特机场的应急保障能力，进一步提升了呼和机场处置突发事件的水平。