东航云南市场营销部立足桥头堡拓航线布网络

　　图：航线网络

　　民航资源网2011年6月9日消息：2011年上半年，完成新开航线13条；

　　2011年3月27日，冬春夏秋顺利对接，昆明时刻占有率增至47%；

　　完善4条快线，6条准快线结构，昆明区域枢纽建设初见成效；

　　2011年4月，航线优化，创收增盈，客运收入创历史新高；

　　近期，昆明——洛阳——威海、昆明——鄂尔多斯——哈尔滨、昆明——长沙——南通、桂林——北海等航线即将新鲜出炉；

　　设计出符合空中客车A333、空中客车A319、波音738不同机型特点的航线布局；

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　　以上片段记录了中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）云南市场营销部航班计划工作的点点滴滴，琐碎、平凡却又责任重大。一条航线能否顺利开航、一个航班是否正常执行，无不倾注着每名员工的心血。这支负责东航云南航班计划的平均年龄在30岁左右的年轻队伍，肯吃苦能战斗，每天都以最饱满的情绪投入到工作中，立足本职，用青春和热情，为公司的改革和发展做出应有的贡献。

　　2011年是中国民航进入到“黄金五年”的开局之年，也是东航实施枢纽网络战略的关键之年，为避免临渴掘井，东航云南的航班计划工作未雨绸缪，早在2010年起就开始了对航线网络进行整体规划，并不断地推进实施；在公司面临波音767退出机队，引进新飞机势在必行之时，市场营销部根据各种机型的飞行性能结合运行成本，编排出航班计划，设计相应的营运模式；为配合云南省 “桥头堡建设”及对外开放政策的需要，从2009年起，就不断加大对东南亚、南亚和西亚航线的运力投入力度，迄今为止，通航的国际城市已达到20余个，为云南省进一步打开国际视野搭建起一条条空中通道；面临即将到来的昆明新机场搬迁启用，更多国内外航空公司的进入，更大的市场容量，未来昆明航空运输业必将是枢纽化、网络化的竞争，摆在每个航班人面前的又将是新一轮的思考——2011年下半年，争取昆明机场更多的时刻和保障资源，逐步用枢纽航线网络取代传统点对点的城市对航线结构，为搬迁后的运行奠定坚实的基础。

　　在新的历史条件下，市场营销部将始终围绕 “有利于昆明区域枢纽建设、有利于航线网络优化、有利于提高市场竞争力”的三个有利于展开工作，将航线网络不断优化，枢纽打造逐步深入，公司战略持续推进，保证公司在全国繁忙机场时刻占有量稳步上升。面对更加激烈和复杂多变的市场竞争，每一名东航人将一如既往，夯实基础，迎接挑战，为公司未来发展贡献自己的绵薄之力。