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关于空乘遭停飞这个问题!

空姐新闻 2016-11-04 13:17:04

空乘遭停飞有几种情况:

① 年龄停飞,即到达规定的50岁停飞年龄后办理停飞手续。乘务员停飞的年龄,在不同的区域和时间段一度标准不统一,个别公司规定45岁停飞,现在一般都规定50岁停飞。

② 身体停飞,即空勤乘务员身体不符合67部法规规定的条件,无法取得体检合格证,不能继续参加飞行办理停飞手续。这种停飞一般要求局方出具空勤乘务员身体不合格报告给航空公司,航空公司做出停飞决定。

③ 政审不合格停飞,即空勤乘务员虽然在招收时政治背景调查合格,但因为其政治背景发生变化,导致政审不合格办理停飞手续。

④ 处理性停飞,即空勤乘务员由于自身原因导致行政违规,对其进行惩罚性处理,要求其停飞。

⑤ 飞行时间未达标停飞,即空勤乘务员由于自身原因(排除工伤、因工负伤、重大疾病)未达到航空公司规定的飞行时间,不能作为一个有效劳动力使用而被要求其停飞。目前,各航空公司为了有效节约劳动力成本,充分挖掘空勤乘务人力资源潜力,对于飞行时间达不到标准但占用空勤乘务员岗位和待遇的人员,一般都要求其停飞。

⑥ 乘务人员因个人原因放弃参加年度体检,按照自愿退出乘务岗位处理,办理停飞手续。

⑦ 空勤乘务员由于自身原因要求停飞,经航空公司同意办理停飞手续。目前,航空公司一般不允许空勤乘务员自行申请停飞,但对于一些家庭确实存在困难,未达到停飞年龄、身体、政审也合格、没有违规行为、也能达到规定的飞行时间、按时参加空勤体检的空勤乘务员只能通过此渠道申请停飞。

 

以上停飞的情况林林总总,从乘务员主观意愿分类,可以分为被动停飞和主动停飞,年龄停飞、身体停飞、政审不合格停飞、处理性停飞、飞行时间未达标停飞都属于被动停飞,主要原因是该空勤乘务员不符合乘务员条件或从航空公司管理角度要求其停飞,而空勤乘务员不参加年度体检和自行申请停飞属于主动停飞,是空勤乘务员基于本人意愿要求停飞。从是否乘务员自身原因分类,年龄停飞属于非乘务员自身原因停飞,而身体停飞、政审不合格停飞、处理性停飞、飞行时间未达标停飞、不参加年度体检停飞和自行申请停飞都属于由于乘务员自身原因造成的停飞。


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