河南33名“驴友”晋城坠入深沟 15死19伤

　　2月25日上午9时25分，一辆河南牌照的旅游大巴载着一群“驴友”行至山西晋城境内时，翻下路侧约50米的深沟，酿成15死19伤的惨剧，这是今年以来全国伤亡最大的一起交通事故。经山西交警部门初步确认，事故主要原因是司机违规操作。山西省公安厅交管局局长边智慧说：“初步勘查就是驾驶员违规操作，在山区道路和急转弯道路上超车、超速，驾驶不当，造成了这起严重事故。”

　　最新消息

　　15人死亡19人正在治疗中

　　本报讯 2月25日，在晋城市泽州县境内国道207线发生一起单方坠车重大交通事故，造成15人遇难，19人受伤。2月26日下午，所有伤员仍在晋城两医院救治中。

　　25日上午，晋城市市委、市政府接到事故信息报告后，立即成立了以市长为指挥长的“2·25重大交通事故抢险救援指挥部”，晋城市公安局也迅速启动突发事件应急机制。由局长亲率交警、特警、武警、消防等各警种人员300余人赶往现场，积极展开抢救工作。

　　据一位参与现场救援的民警介绍，现场大客车面目全非，道旁的水泥防撞墩也被撞飞。由于沟深乱石遍布，现场没有可通行的道路，救援人员只能通过安全绳进入谷底进行救援。8名志愿者也加入其中帮助清理收集现场遗留物。当场死亡15人，19人被紧急送往医院，其中晋城市人民医院接治10人（6男4女），晋城煤业集团总医院接治9人（5男4女）。

　　该重大交通事故引起了省委省政府的高度重视。省委书记袁纯清立即做出批示：“迅速抢救伤员，查清事故原因，协助三门峡义马市做好相关善后工作。”王君省长也批示：“全力抢救受伤人员，深刻剖析事故原因，完善安全制度，把交通事故控制住。”副省长张建欣亲自赶往事故现场查看了解救援情况，并前往医院慰问伤者。

　　当日下午，三门峡市一名副秘书长带领公安、交通、卫生等有关人员18人赶到晋城；三门峡市所辖义马市政府也由市长带队一行20人赶赴晋城，参与处理事故善后工作。

　　经初步调查，2月25日凌晨4时许，河南省三门峡市湖滨区驾驶员白万光（事故中受伤）驾驶三门峡市汽车运输有限责任公司旅游分公司的豫M08666号金龙牌大型客车从公司出发。从三门峡义马市拉了33名游客，他们都是在网上联系的驴友，领队网名叫“先锋时刻” （男，33岁左右），组长网名叫“平常心” （女，40岁左右），每人收取65元钱，到晋城市泽州县山河镇道宝河村旅游。因对旅游点线路不熟悉，在车辆驶过目的地折返途中，往河南方向行驶至207国道1319公里+950米处 （泽州县山河镇境内），在连续拐弯下坡过程中，车辆失控，撞断道路右侧水泥防撞墩（长200cm，宽50cm，高60cm）后坠入约50米深的沟内，造成15人（7男8女）死亡，19人不同程度受伤的单方坠车重大交通事故。

　　截至记者发稿时，经过多方努力，记者联系到晋城市人民医院急诊室一负责人，据他讲，目前晋城市人民医院救治的10名伤者，有2名伤者在25日晚被转入重症监护室，其他8名伤者正在治疗中。另据晋城煤业集团总医院一知情者透露，收治的9名伤者，病情稳定，但仍在治疗当中。

　　事故调查

　　现场条件恶劣 各方积极救援

　　9时27分，普桑小轿车司机看到前方发生的翻车事故后，及时报警求救，紧张的救援工作由此开始。“10分钟左右，警察就到了。”病床上，52岁的闫均廷由于腰椎骨折不能动弹，提起现场的情况，他在悲痛的同时也庆幸自己得到了及时的救护。

　　随着交警、消防、武警、医护人员、志愿者陆续赶到，许多伤员得到了及时救助。附近村子的十几位村民闻讯后，也主动赶来参与到救援工作中去。“现场的条件非常恶劣，一面是山壁，一面是50多米深的深沟。沟里有20多米是垂直的峭壁，下面的30米是缓坡，坡上都是以前修路时扔下来的水泥块，连下脚的地方都找不到。那辆车就翻在缓坡下面。”参加现场沟内救援的晋城市公安局工作人员吴洪海说。

　　11时25分，第一名抢救出的伤员被送到医院。这是一位年仅8岁的小女孩，目前，伤势被诊断为轻伤。记者了解到，医院接到伤员后，立即启动绿色通道救治流程，组织有1名主治医生、2名护士组成的抢救小组重点治疗。

　　13时40分，包括司机在内的19名生还伤员全部被送至医院。经治疗鉴定，伤员中危重2人，重伤12人，轻伤5人。

　　经过及时紧急的救援，截至25日23时，19名伤员的伤情基本平稳。善后处理工作正在开展。

　　“开心游”成“不幸游”

　　“我赶紧抱紧前面的座位，里面的人咚咚咚往前面砸，砸我，我觉得车落地了，就被撞出来了，眉毛撞在车窗上，胸部磕到了石头上。”在晋城市人民医院，46岁的赵起妮紧闭着青紫的双眼，向记者回忆几个小时前惨剧发生的那一瞬。

　　“原以为下午就能回去了，没想到会这样……”赵起妮告诉记者，他们都是河南省三门峡市义马市的“驴友”，但彼此之间除了网名并不熟悉。2月21日，网民“平常心”以“开心群”的名义发表的一篇山西户外游的召集帖，将他们聚集在了一起。

　　“看太行风景，观梯田，赏石头民居……”记者在该网帖上看到，此次户外活动的难度被评价仅为一星，并由经验丰富的网民“先锋时刻”担任领队。据了解，“先锋时刻”实名叫做左晓峰，是经河南省登山协会考核与注册的持证领队之一，但在这起事故中不幸遇难。

　　每人缴纳了65元含户外保险的费用后，2月25日5时30分，33名“驴友”在河南义马市集合，开始了这次不幸的旅行。驾驶员叫白万光，是三门峡运输公司旅游分公司一名有着16年驾驶经验的老司机，他在此次事故中受轻伤。

　　当天凌晨4时，白万光拿着一份从河南义马至河南济源的省内旅游包车合同，经过了公司的例行检查，前往“驴友”们的聚集地。随后，该车从河南义马出发赶赴山西省晋城市泽州县山河镇道宝河村。

　　据交警部门介绍，道宝河村距离河南省界约6公里。但由于不熟悉路况，他们走错了路。一直向北行至距河南省界约10公里的一处山顶时，才从当地老乡处得知已经走过了，便立即返程下山。当时，他们所在的是一段长达12公里的双向坡路车道，高差在500米-600米左右。道路边的交通标志上显示着“限速20公里”、“前方沟深落石，10公里减速慢行”。

　　9时25分，该车刚超过一辆普桑小轿车后，在下坡时的一个急拐弯处撞飞了路边的防撞墩，翻下深沟。公路测速系统保留着该车的最后一个数据是在9时左右，时速为37.04公里。

　　三大问题应引起重视

　　调查发现，这起事故中的三大问题应引起重视。

　　其一，挂着“义马济源”省内旅游路线牌的河南客车，为何能跨省驶入山西？

　　三门峡市运输公司负责人称，由驾驶员白万光驾驶的旅游客车在发车时属于省内旅游线路，按照河南省有关规定，省内旅游包车只需营业许可证，不用每次发车时重新发放线路牌。但发车后，由于驾驶员擅自更改旅游线路，实际上已成为省际旅游。相关部门监管的缺失值得重视。

　　其二，盘山公路上用以保障司乘人员生命安全的防撞墩，为何一撞就飞？

　　山西省交通部门有关负责人表示，事故现场道路边的防撞墩只是“警示墩”，上面是水泥，道路下面是长石板，二者之间没有用来固定的钢筋结构。这种“没根”的防撞墩只能算是“景观式”的摆设，对保障交通安全意义不大。从全省乃至全国范围来看，盘山公路上的“景观式”防撞墩究竟还有多少？

　　其三，近年来，“驴友”事故屡屡发生，安全自助游为何难以实现？仅以此次事故中的河南省为例，自2000年该省户外运动起步以来，户外事故呈现逐年上升趋势。2010年统计在案的事故19起，死亡事故5起；而2011年户外事故上升到27起，死亡事故6起。

　　记者在网民“平常心”的网帖中看到，此次活动的“活动须知”中提到，所有参与人员“风险自担、责任自负”，其依据是民间户外活动组织自行制定的《绿色营地公约》。该公约明确规定，无论出现何种结果，发起人和领队不承担任何个人的法律责任。但这种民间规定是否存在法律依据，仍需进一步鉴定。

　　26日凌晨，由国家安监局、公安部、交通部组成的联合督导组已进驻山西晋城，即将对此挂牌督办，并要求山西、河南两省尽快成立事故调查组，查明事故原因，追究相关责任。26日上午，记者了解到，由山西、河南两省多部门组成的事故调查组将于27日16时正式成立。