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专业介绍

机场驱小鸟护"大鸟" 刺激恐吓打草断口粮

hkxyedu 2012-09-09专业介绍
东北网9月9日讯航班起飞前,飞行区里一片宁静,和煦的日光中,一个个“不速之客”从墙外飞来,落到机场跑道旁边的草坪上。“咚”,突然间,一个声音划

东北网9月9日讯航班起飞前,飞行区里一片宁静,和煦的日光中,一个个“不速之客”从墙外飞来,落到机场跑道旁边的草坪上。“咚”,突然间,一个声音划破了沉寂,草坪上雀影翻飞,纷纷逾墙而去……这样的情景,每天都会在哈尔滨太平国际机场上演。发出声响的,是机场驱鸟队队员手中的贝雷塔猎枪。

  虽然体积天差地别,但飞机这只钢铁“大鸟”却对小小的飞鸟退避三舍。一旦飞机与小鸟相撞,就可能引起机毁人亡。眼下正是鸟类迁徙的季节,为了让起降的飞机免受鸟儿的威胁,哈尔滨太平国际机场的驱鸟“大战”每天都在紧张进行。7日5时许,记者来到哈尔滨太平国际机场,看“人鸟”大战。

  “大鸟”害怕小鸟

  随着飞机的飞行速度越来越快,飞机与鸟相撞事件也经常发生。飞鸟与飞机间展开的生死较量中,两败俱伤,机毁人亡的悲剧并不鲜见。

  据哈尔滨太平国际机场场务保障部赵鹏经理介绍,一只重量为500克的飞鸟,与一架飞行速度为每小时370公里的飞机相撞,将产生高达3吨的冲击力,就像一颗“炮弹”打在飞机上。一些大型飞鸟撞击的力量,足以击碎高速飞行中飞机的风挡玻璃,打断引擎叶轮,撕裂或扭弯机翼前缘金属。这些设施的损毁会导致飞行员无法有效控制飞机。

  哈尔滨太平国际机场驱鸟队李岩峰队长告诉记者,“近年来,机场在驱鸟设备方面的投入不断增加,新购置了国内一流水平的多功能驱鸟车、贝雷塔连发猎枪、驱鸟模特等……”目前机场有8名工作人员专门负责驱鸟工作。“哈尔滨大型鸟类相对较少,一般的麻雀、燕子、乌鸦、喜鹊之类威胁不大,需要重点防范的是家鸽、猫头鹰、红隼等鸟类。”

  驱鸟车有“狮吼功”

  7日5时许,记者跟随3名专业驱鸟人员登上了多功能驱鸟车。驱鸟车上有驱鸟炮,车内还有一把贝雷塔连发猎枪。驱鸟队成员孙成亮驾车行驶在机场飞行区草坪周围的水泥路上。“机场跑道长3.2公里,一圈7公里,一天就得跑上200多公里,我们天天都得这样转。”孙成亮念叨着。前面的铁栅墙上,几只小鸟盘旋而来,孙成亮按动驱鸟器按钮,车棚顶上的驱鸟弹随即射出,几声炸响过后,小鸟转头飞离。

  孙成亮说:“我们这辆多功能驱鸟车,是目前国内最先进的机场驱鸟设备,车上装有仿声系统,可以播发老鹰叫、猫叫、雷电声等声音,还装有驱鸟炮。这些武器没有实际的杀伤力,主要是进行声音恐吓。现在倡导保护鸟类,我们大部分时间都是在驱赶。猎枪也不是用来打鸟的,一般采用45度角朝天随便开枪,把鸟吓走就行。”

    驱鸟风动器摆起迷魂阵

  除了人工巡逻,机场的飞行区的草坪上还设置了塑料模特、粘鸟网、音频驱鸟系统等不少固定武器驱赶飞鸟,以形成大范围的打击。

  机场飞行区的草坪上,每隔一段距离,就有一张粘鸟网,大都十几米长,三四米高。在粘鸟网之间,一个个塑料模特站在草地上,旁边还配有一个画着鹰脸儿的驱鸟风动器。“风吹动这几个驱鸟风动器的时候,上面的画面就形成一个对鸟儿很有威慑效果的‘恐怖脸’,这样一来,胆子再大的鸟也不敢在附近出现了。”李岩峰队长介绍,

  李岩峰告诉记者,机场跑道两端6公里、两侧4公里是对鸟类重点防御区域。人鸟已经对阵多年,敲锣打鼓和简单的警报声,对于很多飞鸟已收效甚微,他们请来东北林业大学的专家将驱鸟声音改换为猛禽的叫声,用“恐怖歌声”吓跑小鸟儿。

  驱鸟员也爱鸟

  6时15分,驱鸟车经过一个粘鸟网时,看到网上已粘了不少鸟儿。记者将网上的一只小鸟取下来。为尽量不弄伤鸟破坏网,取下一只小鸟,记者足足花了10分钟,而专业驱鸟队员也就需要两三分钟。

  记者取鸟过程中,正好碰到一只刚刚被粘住的红隼。记者欲将其解救时,李岩峰队长赶忙制止了记者。“红隼非常凶猛,展开双翼有70多厘米长。一般人靠近它容易被啄伤,必须经过训练的老队员才能把它取下来。”说着,李岩峰和孙成亮从驱鸟车里拿出两幅厚厚的胶皮手套戴上,才慢慢地靠近粘鸟网,小心翼翼地将这只还在挣扎的红隼取下来,即使这样,李岩峰还是被红隼啄了一下,还好带着胶皮手套才没受伤。“我们都会将粘鸟网上的鸟就下来,然后拉到远离机场的地方统一放生。”李岩峰说。

  切断鸟类食物链

  “除了人工、机器驱鸟外,驱鸟之前先断其口粮已成为新的驱鸟战略。”李岩峰说,工作人员定期要对草坪进行清理,割草、打草,草高不得超过30厘米。同时,还要填平草坪内所有的水坑,定期给草坪喷洒杀虫剂、除草剂,防止蚯蚓、蚂蚱等吸引鸟类的动植物生长等。

  为了赶走小鸟,驱鸟人员还会不停的捣毁机场附近的鸟巢。李岩峰说:“为了不伤害幼鸟,我们就在鸟巢里喷洒驱鸟剂,小鸟嗅到驱鸟剂的气味就会离开。”

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