"纳沙" "尼格"来袭 海南空管迎战双台风

　　中国民航新闻信息网 通讯员王平 报道："TR2934, SANYA ACC, The weather of your destination is deteriorating, strong crosswind at or above 20m/s, low visibility and heavy rain, ceiling and visibility below minimum. Request alternating"（ "TR2934，海口机场天气情况正在恶化，刮大风、下大雨，侧风超过20米每秒，云高和能见度低于标准，要求备降。"）果断发完指令，管制员调配其他飞机避让，给出航向和高度指令，指挥来自新加坡的虎航TR2934航班改航去澳门。这已经是TR2934航班继9月29日由于受强台风纳沙影响备降越南后第二次改航备降了。

　　这一幕发生在10月4日海南空管分局区域管制室，窗外暴雨倾盆，区管大厅内雷达屏幕上依然光点闪烁、飞机密布，海口天气情况恶劣，飞机无法正常起降，南中国海上空的航路天气也正暗潮汹涌，管制员必须逐个指挥飞机绕开危险。管制席位管制员眼睛监控着飞机，嘴巴对着耳麦发出指令，进程单上快速记下一串数字。协调席位管制员则立即拍发电报，跟相邻管制单位协调交接、向代班主任通报。

　　精心指挥  排堵保畅

　　9月29日， "纳沙"袭琼，台风凶猛，风过处，大树被连根拔起，广告牌被撕裂，房屋倒塌、道路毁坏，当日，海口美兰机场取消航班175架次。

　　9月30日至10月3日,受"纳沙"后续影响和随着"尼格"的步步逼近, 海口美兰机场上空阴云密布,风雨雷电轮番轰炸,给海南空管保障工作带来极大难度。

　　10月4日，"尼格"过境 ，海口市变身泽国，海口美兰机场也是汪洋一片，强风强降雨导致所有航班延误，12：45才有第一架班机起飞。旅客大量滞留，飞机在阴雨的机坪上等待放行。在旅客看得见的地方，机场工作人员在候机楼和机坪忙碌，而在旅客看不见的地方，海南空管分局的管制员们正在为旅客的尽快成行"排兵布阵"。 塔台管制室迅速重新安排值班力量，增加一名监控席位，同时要求适当放行本场离港航班，促使机场地面运行良性流转，协调席位积极向空军申请开放临时航线，以增大航班空中容量和绕飞雷雨。此时的塔台波道异常拥挤，雷达屏幕上光点闪烁、飞机沉降，但管制员思维敏捷、指挥有条不紊、指令简单明确。经过一下午和整个通宵的奋战，利用天气转好的间隙，海南空管分局区域内保障飞行501架次，保障海口本场航班170架次。

　　10月5日，　受 "尼格"和冷空气的共同影响，海口普降暴雨局部大暴雨，24小时累计降雨量超过200毫米，白天航班延误68架次，备降23架次，返航5架次，取消3架次。大量航班积压到晚上，密集的流量给当晚的管制员带来很大压力，他们必须在进离港冲突复杂，落地间隔比往常缩小的情况下夹放飞机，迎接挑战。管制员们默契配合，合理利用各种条件优化进出港航班次序，力争在最短的时间内安全的放飞最多航班。20：00至次日凌晨01:00，经过短短5个小时的连续作战，塔台顺利指挥航空器起降130架次。这对于指挥高度高（7200米以下）、管制范围大的美兰塔台管制员是严峻考验。临晨5点结束时，共保障航班214架次，区域保障707架次。

　　岗位坚守  风雨情深

　　塔台玻璃幕墙上雨帘悬挂，雨依然哗哗地下，跑道上的飞机拖着水雾腾空而起。管制员们紧张而有序的忙碌着，有人说："但愿这种安静天气能多维持一会儿！"话音未落，远处的天空中出现一条白色的带子，像一柄闪闪发光的利剑，划破夜空，"是闪电！"年轻的管制员有些焦虑，代班主任微微一笑说："还远着呢，等它发展过来，这一拨应该早落地了，马上协调湛江，要求3分钟间隔放行飞机!"。

　　风雨无情人有情，当风云变幻时，空管人从容面对；当人们沉浸在节日喜庆中时，全体管制员严阵以待。风雨旅程，空管护航，海南空管分局全体人员将以强烈的责任心和过硬的业务水平坚守岗位，成功应对恶劣天气带来的严峻考验，用实际行动践行"引领你回家"的铮铮誓言。