南航湖南分公司细心机务人员从小油滴排故障

　　民航资源网2011年11月18日消息：11月7日，长沙黄花国际机场的天空飘着毛毛细雨，地面略显湿润。16时左右，执行合肥至长沙航班的湖南分公司B-6303飞机安全地停靠231号廊桥。

　　飞机维修厂航线一车间龙永雄象往常一样，按路线开始了短停检查。检查都是从机头部位开始的，当检查到右发动机区域时，发动机正下方地面上的几滴小指头大的油滴格外地引起了他的注意，液压油从两扇风扇整流罩的底部接缝处几秒钟一滴往下滴，他意识到这可是平常不该出现油迹的地方。发现这一异常现象后，他立即向车间值班领导报告。

　　随即，车间组织人员打开风扇整流罩，发现附件齿轮箱上有油迹，同时，风扇机匣上也有油迹，如此多的部件上有油迹，那么这油到底是从哪里渗漏出来的呢？维修人员感觉到了问题的严重性。

　　五分钟后，厂值班领导带领技术骨干组成专家团现场诊断。经过一番目视检查，发现最高点的反推作动筒回油管上有些许油迹存在，难道是这里出了问题吗？在不确定中，机务维修人员进行了“液压系统增压”测试。果不其然，液压系统增压后，从此液压硬管的防火层缝隙中，几滴液压油缓慢地渗出，而维护手册要求液压硬管是不允许有油液渗漏存在的。此时，盛卫民高级工程师提供了一个可靠而准确的信息：这个故障在分公司的机队中曾经也出现过，反推作动筒回油管渗漏。位于发动机吊架处的这根反推作动筒回油管很难接近，并且由于油管较硬，必须把发动机吊下来才能完全取出。

　　15分钟后，诊断明确，治疗方法确定。可要将发动机吊下来，并不是一件容易的事，如此浩大的工程，也会影响B6303飞机所执行的后续航班。经多方协调，最终决定：停场排故。后续航班将调机执行，同时联系广州总部请求支援。

　　从7日下午5时开始，分公司飞机维修厂领导、航线车间、生产各部门全力投入到抢修工作，生产部门与机场沟通尽早拖飞机入库，与总部联系维修设施及器材，与运行部门报告飞机维修情况，甚至与广州维修人员沟通，争取飞机尽早出厂。一切都是为了信息对称，一切都是为了尽早提供运力，一切都是为了安全与正常。

　　直至8日晚上9时，B6303飞机维修完毕，并于当晚安全飞抵广州执行第二天航班。