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中国私人飞机数量将超美国是荣耀还是警钟?

航空教育网 2011-09-13民航新闻
  备受关注的亚洲财富论坛“中国私人飞机产业发展峰会”在北京举办。据悉,截至今年4月底,中国注册私人飞机已经有150架。亚洲财富论坛执行主席韩剑锋表示,中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上

  备受关注的亚洲财富论坛“中国私人飞机产业发展峰会”在北京举办。据悉,截至今年4月底,中国注册私人飞机已经有150架。亚洲财富论坛执行主席韩剑锋表示,中国私人飞机市场规模将每年增长20%至25%以上,中国将有望超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。(《京华时报》9月13日)

  不知曾几何时,富人拥有私人飞机已经不再是新鲜事。不过,相比于美国的20余万架私人飞机,国内富人所拥有的区区150架私人飞机目前来说也不算什么。但正因如此,中国私人飞机将在十年里赶超美国,才让人吃惊。

  以中国富人在奢侈品消费上的无上豪气来判断,今后中国私人飞机在购买数量上的暴涨其实是可以预期的,完全超越美国的可能性是存在的;但另一方面,虽然政策上有所“松动”,但内地购买、使用和运营私人飞机仍然管制重重,十年内想要达到美国那种完全放开的程度绝无可能,那么,在一个私人飞机严格管制和缺乏相应制度配套的大环境下,私人飞机的发展却是如此“蓬勃”兴旺,还要超越私人飞机合法飞行、管理规范的美国成为世界第一,是不是有些怪诞和滑稽?

  美国富人为什么这么喜欢私人飞机,美国人曾经总结过四大理由:节省时间,提高商业安全,提升公司形象,增强员工凝聚力。而事实上,美国富人买私人飞机的很多,但乘坐飞机的却不仅是富人本身,还有企业员工。譬如世界首富比尔盖茨的私人飞机,使用者除了盖茨,更多的人其实是盖茨的员工们。国外一项调查发现,在使用私人飞机的人中,只有14%的人来自最高管理层,而其余86%的私人飞机乘客中,有14%是高级经理,49%是中层经理,19%为专业人员。在一些跨国企业中,员工已经将私人飞机作为他们出差的最主要交通工具。而中国富人对私人飞机乐此不疲,却更多地属于“个人爱好”,更像是一种宠物和玩具,将之用于娱乐、交际乃至炫富。

  事实上,当前拥有私人飞机的这批在改革开放中先富起来的富人们,购买私人飞机恐怕没有几个是为了企业发展,也没有几个让自己的员工乘坐私人飞机。就算是富人有这样的心思,政策上也不允许。问题的关键在于,既然明知管制重重,为什么还要购买私人飞机?因此,私人飞机在中国的火热,是不正常的,隐喻着一种低级的财富伦理和消费心态。这样当了世界第一,并不光彩。

  同时还给有关部门敲响了警钟。因为,这么多的(日后或会越来越多)私人飞机买回来不太可能总是停放在仓库里“孤芳自赏”——会不会出现私人飞机不报批就非法飞行的现象?面对飞速增长的私人飞机市场(即将成为世界第一),管理者是否做好了充足的制度与管理准备?倘若富人们的私人飞机无序乱飞,这比马路上横冲直撞的“七十码”更可怕。

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