海航陈峰:“跑马圈地”转型,“关、停、诊”

　　2011年岁末，总资产三千亿的海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）新闻不断。“海航传统的跑马圈地式粗放型的管理模式，向世界级的企业管理转型。”2011年12月31日，海航集团董事长陈峰表示，在全球宏观经济萎靡情况下，海航已做好“过冬”准备，早在今年7月就关停了集团内部200家小企业。

　　与此同时，从2008年大举并购的海航，悄然发生变化。

万亿资产目标

　　《21世纪》：海航集团2011年业绩如何？

　　陈峰：截至2011年12月31日，海航集团总资产3000亿，收入1200亿，员工10万人。我们给海航确立了一个“十二五”规划，海航集团将成为一个世界级的企业：第一，未来5年，海航集团要实现收入近万亿，海航集团将成为继中石油、中石化、中国电网之后的第四家万亿企业；第二，世界级的企业管理方式转型；第三，塑造社会责任感，海航要实现中国“商道”文化精神。

　　《21世纪》：海航发展模式如何？为何不断收购上市公司？

　　陈峰：海航集团坚定不移的发展实业，以现代服务产业为发展方向。主业是航空业，包括与此相关的“吃、住、行、游、乐、娱”，这个基本围绕航空业，拉大产业链。

　　为什么要这样呢？因为航空业好年景，收益高，坏年景，巨额亏损；所以海航必须发展旅游、物流等产业。这些都是以实业发展为基础，但是实业发展需要投资，需要融资，同时需要资本市场的支持。所以航海、实业、金融、资本市场，构成海航发展的产业链条，独特的商业发展模式。

　　海航做资本市场，是为了发展实业；海航发展金融业，现代资本市场的金融手段，必须以实业为基础，相互促进，共同发展。海航集团负债率低于80%，海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海南航空”）的负债率更低，海航集团的负债是健康的，海航集团的经营收入1200亿，现金流好。

200家：关停企业调整转型

　　略意义的小企业。此外，对项目的清理和对闲置资产的处置，海航实现增收节支逾40亿。关于海航集团最近的调整转型，我们内部叫做“关、停、诊”这基于三个基本考虑：

　　其一，2012年全球经济“寒风凛凛”，现在欧洲的主权债务危机，与2008年的经济危机是同一个问题，“大变局大动荡”的将持续开始。危机来了，我们要做好准备。

　　其二，海航传统的“跑马圈地”式粗放型的管理模式，向世界级的企业管理架构转型。2008年金融危机以后，海航集团并购的速度很快，这些收购的资产，我们需要精耕细作。头3年，我们是跑马圈地式的并购，以后我们就不是这样的。今年我们收购世界级的企业GE SeaCo，10.5亿美元，过去管的是小企业，现在管理的是世界级的企业。

　　其三，我们在积蓄能量，准备新的发展。我们在今年6月以后，200家缺乏盈利而且不具有战略意义的小企业。2011年，我们的调整转型，取得了良好的成绩。

　　海航作为大公司，小的项目不做了，我们以后做产业整合的事情，做大公司该做的事情，以后海航只吃大项目，不吃小项目，开始成功的转型。

　　《21世纪》：有个说法是“看不懂海航”，真实的海航是什么样的？

　　陈峰：这句话是10年之前讲的，大家很容易产生误解。说大家看不懂海航，第一，是因为海航所经营的企业理念，是为天下而服务，叫“货通天下”，不是单纯的商业利益；

　　第二，海航的产业结构。海航不是单纯的航空公司，海航转型为航空、金融等现代服务业的综合企业，目前航空占整个集团的资产降至40%。

　　第三，海航的商业模式。海航创造出来的金融体系、资本市场工具为实业服务，为海航现代服务业服务。海航实业、金融、资本市场的结合，构成了海航独特的发展模式。

　　《21世纪》：海航关闭内部200家企业，基于什么考虑？

　　陈峰：海航准备过冬，海航集团早在今年7月，就召开专题会议，并在下半年采取了一系列调整转型措施，关停了近200家缺乏盈利而且不具有战略意义的小企业，通过对项目的清理和对闲置资产的处置，实现增收节支逾40亿元。

5000万美元：船租纠纷待解

　　《21世纪》：近来，海航旗下大新华物流出现拖欠船租，外界质疑海航集团资金链紧张，真实情况如何？

　　陈峰：全球经济衰退，世界航运业处于历史低位，大新华物流出现行业性亏损。大新华物流欠款不到5000万美金，但是其它公司也欠我们7亿多人民币，整个行业都遇到了困难，陷入“三角债”的困难。

　　这样萧条的经济环境下各方相互博弈，租金需要开始重新谈判。但海航发展物流的战略不会改变。

　　《21世纪》：海航高负债扩张，如何控制风险？

　　陈峰：目前，海航整体负债率保持在80%以下，考虑到行业特点等因素，这是一个健康、合理的水平。海航通过内部的清理、增收节支、资产结构调整等措施，实现在资产规模迅速扩张情况下，集团整体资产收益率保持稳定。

　　海航做好实业，做好金融业是为了更好的发展实业，而资本市场能实现其升值。“运用之妙，存乎一心”，实业、金融、资本市场的联动，这是海航成功发展的商业模式。

　　海航设置了专门部门分别负责投资管理和投资风险审核，重大投资项目必须经过海航高层、中介机构和外部顾问组成的投资委员会进行审核。确保风险可控。