民航业内各方均称不了解北京新机场项目情况

新浪航空讯 本月25日，《燕赵都市报》报道称从廊坊市交通运输局获悉，北京新机场即将在京廊交界间开工建设，新机场定位为综合大型国际枢纽机场，规划设计9条跑道，远期年旅客吞吐量预计1.3亿人次以上，货物运输能力550万吨以上，将成为世界第一大机场。

 

消息发布之后，引发了民航业内外人士的强烈争议。争议点主要聚集在：新机场项目获批及选址问题、规划的9条跑道及预计吞吐量问题、新机场建成后双场运行问题、旅客今后乘机问题，也有不少网友表示质疑：新机场是否有必要建设？通过新机场实现分流真的能够缓解首都机场的问题吗？会不会带来更多问题？新机场的建设是势在必行的利民之策，还是有些盲目？

 

首都机场新闻中心负责人表示，有关新机场项目的所有事宜均由新成立的机构负责，暂时没有获得任何与该项目有关的指令或消息。目前新闻中心与大众获得的消息量基本相同，关于新机场的批复、选址、规划等相关问题均无信息可提供。

 

与此同时，媒体报道称将转场至新机场的中联航相关负责人也表示，对首都第二机场建设项目情况不了解。此前消息称，南航将在新机场建设北京航空运营总部和顾客服务中心，对此南航北京分公司宣传人员称暂对此事不了解，无任何信息可提供。

 

北京新机场项目的情况看似陷入了谜团。不过，机场建设事关每个旅客，尽管前景未明，网友们还是积极表达了他们对此事的看法。新浪航空于27日在官方微博推出投票调查：你如何看待北京将在京廊交界处新建机场？投票发布一天时间，约629位网友参与了投票，其中63%的网友表示不赞成，认为“盲目新建，空域有限，且乘机不便”；163位网友表示赞成，认为“现有机场容量接近饱和，可分散客流”；71位网友表示“不清楚，不好说”。

 

据民航业内人士称，北京首都机场饱和的症结所在不在于机场跑道数量的限制，也不在于首都机场航站楼面积的大小，关键问题在于北京的空域资源紧张。新机场项目走向如何，业内业外如何应对，还有待后续更多的进展。