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武汉三基地航企飞机数猛增 空姐缺口两百多人

hkxy@hx 2013-10-13民航新闻
昨(12)日,本报报道了中国东方航空武汉有限责任公司(China Eastern Airlines Wuhan Co.,简称“东航武汉公司”)首次在汉高调“挖角”空姐,背后原因则

昨(12)日,本报报道了中国东方航空武汉有限责任公司(China Eastern Airlines Wuhan Co.,简称“东航武汉公司”)首次在汉高调“挖角”空姐,背后原因则是飞机运力增加过快。今年,东航武汉公司已经增加了4架新客机,中国南方航空股份有限公司(China Southern Airlines Company Limited,简称“南航”)增加了3架,两大航企不约而同地选择了中型飞机。记者了解到,今明两年国航、东航和南航三大基地航企将新增15架飞机,空姐缺口两百多人。

国际航线旅客猛增

今年南航湖北分公司一口气增加3架飞机,达到22架,这也是其6年未增飞机后的大手笔。

南航湖北分公司负责人介绍,增加运力是因为总部看到了湖北航空发展势头迅猛。近两年来,武汉增开多条国际航线,包括市民熟知的巴黎、旧金山等,国际及地区航线逾20条。去年一年,武汉国际及地区旅客增长56%,今年一季度增势迅猛,同比增长94.5%。

同时,东航武汉公司、南航湖北分公司分别与武汉市政府、湖北省政府进行战略合作,其中重要的一项就是在“十二五”末,两家的飞机机队规模要达到30架,所以目前两家每年新增飞机速度迅猛。今年,东航南航已经增加7架波音737。

新增客机波音737受青睐

波音737-800作为新一代客机,拉开了航企增加运力的序幕。

两家为何要选同一款飞机引进?南航湖北分公司市场部内部人士透露,目前南航湖北分公司和东航武汉公司新增机型为波音737,中国国际航空股份有限公司(Air China Limited,简称“国航”)的则都是A320系列飞机,这两种飞机在5000公里以内的航程上,最经济油耗低。航空公司为了便于管理和节约维护成本,在一个基地一般只投放一种机型。比如南航,湖北分公司都是737NG系列的(包括737-700型和737-800型),但是湖南分公司都是A320系列(319、320、321)。

该人士还分析,另一个原因则是因为武汉这个城市的地理位置,从航空来看,基本上是位于中心地段,目前在这个市场上还不适合投放大机型。

空姐缺口大航企急招人

今年,东航武汉公司已经增加了4架新客机,南航增加了3架;明年,东航将增加3至4架新客机,南航增加3架,国航增加1架。今明两年,武汉三家航企将增加15架左右新客机。

按照一架波音737飞机来算,需要配备4个机组,一个机组空姐的配置是1:4。如此算来,三大航企需配约240名空姐。

而从大学招收一名空姐,需要培训近一年的时间,如果是一名成熟的空姐,则能够很快上岗。其中还有一点,空姐和飞行员对于飞行时间有严格的规定,不允许超时飞行。

此外,在航空业内,空姐流动性很大,这也给航空公司提出了新的难题,所以只能大规模招人。

武汉航空市场全国竞争最激烈

“武汉虽然不是一线城市,但可以说是国内航空市场竞争最激烈的城市了。”昨日,武汉天河国际机场(简称“天河机场”)一位资深人士认为,武汉航空公司没有引进大飞机,并非完全是因为大飞机费油等硬件条件。

最关键的原因是,没有一个航空公司能垄断客源,没有足够的客源,大飞机也飞不起来。该人士说,武汉与北上广比,后者虽然竞争也激烈,但是从市场份额和运力份额上看,主次还是很分明的。北京就是国航天下,在上海东航就是大哥,同理在广州,南航有主导地位。如果当时东航南航有意收购东星,可能现在在武汉就是绝对的老大。结果国航进入,引来了一只“大老虎”,导致三国鼎立。武汉航空市场生存环境恶劣,外患是高铁,內忧是诸多航企都想来分一杯羹。

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