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苏中江都机场全面开工 一次性可停12架飞机

航空教育网 2011-04-16民航新闻
  昨天(15日)上午,苏中江都机场召开工程建设创建“双优”工程动员会,28家机场建设单位、代建单位、施工单位和监理单位庄严承诺,共建“双优”(工程优质、干部优秀)工程。这标志着,备受扬州、泰州

  昨天(15日)上午,苏中江都机场召开工程建设创建“双优”工程动员会,28家机场建设单位、代建单位、施工单位和监理单位庄严承诺,共建“双优”(工程优质、干部优秀)工程。这标志着,备受扬州、泰州两市近千万市民关注的苏中江都机场进入了全面开工阶段。

  去年3月18日,扬州、泰州两市在江都市丁沟镇举行了苏中江都民用机场奠基仪式。同年5月16日,扬泰两市共同注册成立苏中江都机场投资建设有限责任公司,全面负责机场建设的各项任务和运营前的各项准备工作。今年2月22日,国家发改委批复新建苏中江都民用机场工程可行性研究报告,同意苏中江都民用机场性质为国内支线机场。工程按照满足2020年旅客吞吐量200万人次、货邮吞吐量2.4万吨的目标进行设计。建设规模为:飞行区等级指标为4C,新建一条长2400米、宽45米的跑道,2条垂直联络道,站坪机位13个(含一个除冰机位),航站楼面积29874平方米。

  “机场建设进入了全面开工阶段。”苏中江都机场公司党委书记、董事长王东升介绍,苏中江都机场公司组建以来,积极开展开工的相关准备,目前18个工程项目的55个标段,已经完成了40个标段的招标,包括监理、造价、咨询等服务类工程项目,具备了全面开工的条件。

  苏中江都机场虽然是支线机场,但在设计与建设中,采用了多项国内第一乃至世界第一。据介绍,机场航站楼由美国兰德隆与布朗有限公司设计,建筑造型新颖,采用的是钢架屋面,为斜交网格结构,具有三维动感立体的视觉效果。这种设计,白天航站楼内自然光可以正常照入,无需照明,晚上可以把灯光透出去,极具现代感。“航站楼这种斜交网格三维设计借鉴的是上海世博会的成果,在国内机场设计、乃至大型建筑中属首次应用。”

  从航站楼设计效果图上看,航站楼绿化广场扬州特色鲜明,整体呈圆形,核心地带是一个硕大的月牙形水潭,宛若一轮明月静卧。主楼整个造型如同漂泊荡漾的运河水,形态柔美,建筑构件在比例尺度上朗健厚重,独具一格。波浪屋面造型简洁大气,屋面上划分无数个菱形天窗,窗口按采光通风的要求设计,远看就像波光粼粼的运河之水。曲线造型使航站楼充满强烈的现代感,同时有机融合了扬州、泰州两市的地域风情。

  “航站楼的国际国内托运分拣系统也是国内最先进的。”据悉,航站楼屋面径深118米,屋面最长处214米,屋面最短处185米。设计为4个门,国际、国内各两个门,不过行李大厅的分拣系统不需分开托运,采用的识别系统可实现自动分离。

  据悉,目前,航站楼包括面积达3000平方米的地下室已全部施工结束。其中,一层施工正在全面推进,二层平面混凝土浇筑已基本完成,并且钢结构屋面提前进场,准备施工。

  在建设中,机场还做到了“思路、设计”超前。施工前,机场公司即已考虑“一关三检”,邀请了“一关三检”负责同志到各机场考察,内部分布图、摆布、道口全部作了最优化设计。“一旦一类开放口岸获批,即可开通国际航线了。”

  根据设计,苏中江都机场共有13个停机位,其中一个是除冰机机位,其余12个机位中预留了一个大型客机(或货机)的机位,为下一步经济发展、货运发展留下空间。“现在可以停波音737,将来可以停波音747。”

  “机场还将设立一个远机位。”据介绍,一般支线机场没有远机位,苏中江都机场在建设中还设计了远机位,可让飞机自动滑行到此停机位。

  “我们正倒排工期,确保明年‘烟花三月’精彩起飞。”王东升表示,目前,机场公司正锁定时间节点,加快工程推进,高质量、高效率、高标准推进工程建设,把苏中江都机场建设成合格的工程、廉洁的工程、人民满意的工程。

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