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“拒载机长”与“复职局长”的内在联系

航空教育网 2011-06-18民航新闻
  南航机长拒载,土地局长戏剧性复职,是近期的两个热点话题。除了在同一时空下发生,两者原本风马牛不相及。但这看似无关的两件事,其实又有着密切的内在联系。不信?且听我慢慢道来。  先说这机长拒

  南航机长拒载,土地局长戏剧性复职,是近期的两个热点话题。除了在同一时空下发生,两者原本风马牛不相及。但这看似无关的两件事,其实又有着密切的内在联系。不信?且听我慢慢道来。

  先说这机长拒载。6月9日,乘客汪某等三人乘坐中国南方航空公司航班,从昆明飞回上海。三人同行,不亦乐乎?然亦有不足:三人的座位,被安排在机舱的后部。登机后,她们看到经济舱第一排左边还有三个空位,就自行坐了过去。于是乘务人员来干预了:这里是高端客位区,你们得坐回原位。

  三人不同意。她们说了,咱有钱,可以将舱位升级。乘务员解释说啊,升舱是地面上的事儿,飞机上办理不了。三人又说了:那让地面人员上机来办!过了约莫5分钟,机长来了,再次要求她们坐回原位,谈不拢。机长于是表示,您不配合工作,我们不飞,并报了警。又过了5分钟左右,警察来了,把三人带下了飞机。经调解,汪某同意道歉,但机长这边又翘了,不同意她们返机。汪某三人只得改乘其他航班。

  这件事,机长博得骂声一片。尤其是在那个机长在网络对骂中发狠说“跟央企你玩不起”之后,更是犯了众怒。但是,如果剔除喧嚣和泡沫,我们可以看到,这件事其实很有深意。

  按登机牌对号入座,不仅是秩序和效率的需要,也是安全的需要。这是国际通行的基本规则。汪某等三人私自调换座位,是不可以的,尽管在国内航班这样的事并不鲜见。在被告知舱位等级不同不能互换之后,坚持让地面人员登机补办手续,也太过分了。为此发生长时间争执,机长当然有权不再让她们登上这趟航班。

  我们这个社会,很不重视秩序。对于面前的规则,人们挖空心思改变它、逾越它、绕过它,就是不愿遵守它。想想看,日本海啸后的成田机场吧。那些天,机场被乱作一团的中国人占领了,即便是运力不够、机票无着,也要不管不顾地驻扎在机场。而另一边,那些家破人亡的日本民众,却在默默地排队等待救援、排队领取食品,队伍疏疏拉拉,却无一人加塞。由此观之,对我们这个社会,就应该提倡坚守原则,即便是入学第一课的小学生守则,都应终生不去逾越它。正是在这个意义上,我拥护机长拒载。

  再说丢官获刑又官复原职的土地局长。2005年,时任广东廉江市国土局副局长的何耘韬,接到上级政府指令,让他为招商引资来的某房地产开发商办理土地登记审批。他向上级反映,此举不合规定。但他最终还是把手续办了。此举给国家造成损失110万元。今年4月15日,法院一审以玩忽职守罪判他有期徒刑六个月。但何的女儿,一个聪明的不信邪的小姑娘,在网络上为父喊冤,引发网络热议,声援如潮。而始作俑者的政府部门,也为何耘韬抱屈力保。

  不知是舆论影响了司法,还是权力影响了司法,此案最终翻盘,在被关了45天后,何耘韬重获自由。现已官复原职。

  既然违规办事造成了损失,就应有人为此担责。上级政府违法行政,难逃首要责任。但何局长,真的就没有责任了吗?按照国情,让他独力顶住上级的压力,似乎是苛求了他。可要是依理而断,他还真就应该守住自己的底线。如果人人都以领导意志变通规则,天下就会只剩一个人的意志。只要有众多的坚持原则者,领导就不敢肆意妄为。当一个社会,坚持原则的人多于滥用职权的人的时候,依法治国才有了基础。

  1十1,就等于2。这不用争论。我们不能在这个场合说是,在那个场合说不是。老在起点上争论、折腾,这个民族这个国家何以致千里?

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