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国泰对下半年航空业不乐观 促建第三条跑道

航空教育网 2011-06-27民航新闻
  环球经济不明朗,香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)常务总裁朱国梁对下半年航空业表现不乐观,他忧心国泰业务也会受影响,尤其货运可能会持续疲软,他建议香

  环球经济不明朗,香港国泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Limited,简称“国泰航空”)常务总裁朱国梁对下半年航空业表现不乐观,他忧心国泰业务也会受影响,尤其货运可能会持续疲软,他建议香港要尽快兴建第三条跑道,以免流失商机,损失更大。

  国泰航空订制的第22架波音777-300ER飞机昨天由西雅图扺达香港,朱国梁在机上接受本报专访时表示,该机稍作休整,预计一周后便会投入使用,主要用于欧美长途飞行。他表示,到目前为止,该机是最有效率的长途客机,载客率高、飞得远,又不用停站加油,国泰暂时无意订购更新型号的787。他说:“我们已订了32架空中巴士A350,也是优秀的新一代客机。”

  为增加舒适度,波音777的商务舱较以往减少了4个座位,每班长途机要少收近20万元,甚至有头等舱客人指舒适度足以另其考虑转舱,朱国梁响应指,不会因为客人的选择而不作座位改进,相信只要做到最舒适的环境和服务,位子一定会卖出去,整体客量是一定会增加的,“大部分头等舱客人不只要求硬件到位,更多的是重视贴心服务,通常不会因为商务舱位子舒服了,就随便调舱。”朱国梁说。

头等商务双位增长

  国泰致力打造的头等和商务舱表现良好,年初至今已录得双位数的增长,朱国梁表示,经济客位则表现平平,头两季载客率较去年的83%轻微下跌至79%,“主要因为去年表现特别好,基数大,加上今年我们买多了飞机,运力增加了,实际客量还是有增长的。”他强调,并不是因为国泰只重视商务舱,载运率和整体大环境有关,去年经济好,表现也就好。

  在波音777-300ER上,国泰已对经济舱位进行改进,采用类似商务位的前滑式取代了旧式的背靠后倾式调节座位,以保持前后座位的固定距离,以免座椅伸展时,影响后排乘客的空间。朱国梁表示,座椅造价因此提升,有些航空公司将同类设计应用于商务舱,他指出,过去3年,国泰在提升硬件研发上已投入了10亿元。

  油价轻微回落,民航处已批准国泰调低5%的燃油附加费,朱国梁坦言,虽然有利好消息,对下半年的航空业表现仍不乐观。“环球经济都不太明朗,我们有些担心,下半年业务会受到影响。”他指出,欧洲债务危机、美国通缩和失业问题仍困扰,作为经济领先指标的股市放缓,都可能影响出外旅行、公干或探亲三大类航空乘客。

  实际上,作航空业方向指标的货运已呈现不太好的势头,朱国梁坦言,国泰第二季货运业绩转弱,上半年基本持平,估计第三季持续表现也不会太好,“货运也是经济领先指标,一般会先较客运感受到经济的压力。”

不建第三跑道损失大

  外间有指第三条跑道造价太高,对此,朱国梁表示:“一点也不贵,我们买90架新机都用了1800亿元,没跑道,我们有新机,也飞不起来的。”朱国梁直言,机场没跑道就没法发展,不发展航空业,作为航空枢纽,金融中心的香港就无法发展。“现在是投资香港的未来,投资一个已行之有效、货运首屈一指,客运全球第三的机场,这么成功的机场为何不投资?”他指出,如果不兴建,香港经济会蒙受损失,职位增长不见了,经济增长不见了,甚至3500个地区总部也可能搬走了,“这些损失才昂贵,是香港人承受不了的。付1000亿元,买来的回报这么大,为何不做?”

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