太原机场机务保障部春运故事-中国民航网

　　寒风中的30个小时：与南航工程师并肩排故

　　2月4日上午，南航3701/2922飞机因故障滑回停机位。通过机组描述的故障状况，机务放行人员对飞机两个大翼及起落架舱进行了反复检查，最终确定为襟翼驱动组件磨损导致襟翼钢索断裂。南航基地委派5名工程师来太原机场进行排故。在此期间，机务保障部给予了南航维修人员最大的帮助，在天寒地冻的夜晚，机务人员一直协助南航维修人员排故直至次日凌晨5点。2月5日9：00，机务人员继续协同南航工程师进行排故换件工作。经过近30个小时的连续工作，终于在20：30完成了全部的换件工作，并测试正常。该飞机于2月5日21：30从太原机场调机起飞。

　　一直以来，机务保障部狠抓维修质量，严把飞机放行关，把杜绝故障飞机和不适航飞机放行做为工作的重中之重来抓。春运期间，机务保障部已完成10余起故障排除工作，有效地保障了维修安全，圆满地完成了春运以来的保障工作。（通讯员张昕、李杰、李莉）

　　苏黎鹤手冻得青紫：人工操控加油

　　受寒流影响，今年的正月十五（2月6日）成为太原机场入冬以来最冷的一天。当天17：05，西部航空公司执行沈阳--太原航班，在太原过站时，出现了燃油活门故障，导致左大翼油箱加不上油，而右大翼油量却过量的特殊情况。飞机将无法起飞。

　　看着焦急的机组和盼望回家的旅客，机务保障部高度重视。经研究，提出了符合维修手册要求的解决方案。在获得执管基地 MCC的许可后，维修人员打开机翼下552JB站位盖板，人工操控加油。这一排故过程需要维修人员伸着手一动不动按压活门，直至倒油结束。此时，机坪温度零下13度，刺骨的西北风将人吹得手脚僵硬。机务保障部苏黎鹤就这样一动不动的坚持了半个多小时，待排故结束，他的双手冻得青紫，毫无知觉。（通讯员张昕、李杰、李莉）