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为什么空姐颜值迅速下降,甚至频现离职潮?

空中乘务 2015-09-08 15:28:55

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国内航空公司对空姐的仪容要求十分严格。但相比空姐的劳动强度而言,其收入其实并不算高,并且这一职位重复劳动和发展空间低的特点,使得行业吸引力明显下降。

1.为什么空姐要求美少女?

坐过国际航空公司的朋友会发现,欧美航空公司的空姐常常是“大妈”,而国内普遍是少女,这是因中国效仿日本和韩国的航空公司,以提供标准化服务为特色,所以身高、体重、仪态、发饰等都着非常严苛的要求,而欧美航空公司没有严格的要求,基本符合大众审美标准即可。

比如外航对于身高没有直接要求,只要摸高达到要求即可,国内的航空公司就对身高有着严格要求,基本都是163cm到175cm,太矮了不行,太高了也不行。国内航空公司对于头饰、妆容也是统一的标准化,并不像欧美航空公司给予一些个性化空间,这样也就经常出现“空姐怎么也有难看的”之说,因为统一化的妆容并不是适合所有人,把汤唯的妆化在范冰冰脸上未必是美女。

成为空姐不容易,整个面试的流程最少要经过4、5个回合的面试,基本上1000人去面试,最终能够留下来的只有40人左右,4%的面试成功率早已超过司法考试等知名高难度考试的比例。

2.空姐收入几何?

空姐的税前收入构成为基本工资+小时费+过夜费。以南航为例,转正后的基本工资为3000元左右,小时费是55元(普通舱),过夜费分为国内和国际,国内是一天120元,国际驻外是45美元一天,整体估算下来,一名普通舱的空姐月收入为税后10000元到12000元(其实升到乘务长也没高到哪里去),在满街都是联合创始人、人民币通胀的今天真没有足够的吸引力。

3.空姐有多累?

空姐劳动强度超过很多职业,不要以为她们就是高大上的“买买买”,那个只有在《冲上云霄》里才能出现。一名空姐的月平均飞行时间约为100小时,请注意,100小时是纯飞行时间,简单说,就是飞机离开地面到降落着地的时间,延误、飞机滑行等时间均不计。

100个小时的飞行是什么概念?所谓的拿着航空公司VIP卡的“空中飞人”,达标线大体是半年飞行100个小时,这类人群的飞行时间大概超过93%的人,空姐一个月就可刷出一张银卡,两个月就是一张金卡。

如果换算成普通白领的工作时间,大体是一个月22个工作日,每天纯飞行4.5个小时,看似低于8小时劳动的工作,但一般空姐要提前2小时按指纹打卡准备工作,一个早9点的航班,空姐基本5点钟起床。如果遭遇航空管制等原因的延误,空姐们属于对您进行“义务劳动”,所有工作都不算绩效考核,看在这一点上,以后延误少跟空姐发脾气吧。

除此之外,空姐还要值班“备份”,一旦航班有人因故无法工作或是临时增开航班之类的意外,得有人临时顶上,于是,即要求空姐在100小时之外也要待在公司“备份”,随时准备拎着行李箱登机工作。

4.为什么空姐颜值下降?

空姐的劳动实际是一种典型的重复劳动,跟记者写稿、快递员派件、富士康流水线工人,本质差不多,基本熟练后,就是不断重复劳动,时间一长容易厌倦,这就是空姐们经常说的“厌飞期”。

同时,晋升空间很低,基本刚入行是什么收入,工作三四年还是什么收入,薪酬长期无显著增长,加上工作负荷大,性价比低,空姐职位的吸引力明显下降,这是空姐“颜值”下降的重要原因。

不只如此,空姐现在的离职率非常之高。国内有航空公司,极端情况甚至出现过当季招100人、离职120人的情况,很多航空公司只能加速招聘培训和延缓离职的流程,原本培训半年才能放单飞行,赶工加点缩短至3-4个月,同时也规定旺季不准离职、按照绩效考核标准分批离职等措施,延缓居高不下的离职率。

5.空姐都会嫁“高大上”?

很多空姐飞回来,尤其是飞回“大夜”(指的那种7、8小时,或者更长时间的航线)回来最想干的是睡觉、倒时差,高强度的工作使得很多人谈恋爱的时间都没有,毕竟她们的工作、休息的节奏和大多数人无法同步。空姐的休息时间按照小时来计算,很多时候轮到白领们过周末休假,空姐已经飞到另一个城市了。除非不用坐班,否则找空姐做女友根本跟不上她的节奏。

传说中那种在飞机上“钓金龟婿”完全是超低概率。整个工作环境中,靠谱的男士是超级稀缺的资源,相对封闭的工作环境带来选材范围的匮乏,机长或者副驾找空姐的不少,但是,这个群体的人数,实在无法与庞大的空姐队伍相匹配。

空姐的交友圈子普遍狭窄,基本就是同学和同事,对于她们来说,自己所居住的城市只是一个中转站,一个准备下一个航班的地方,对所在城市没有太多归属感,除非她的大学或者家在这里,否则很难形成固定的社交圈。

整个民航圈的居住地点也是相对集中,像北京的顺义、广州的岗贝路、花都一带,涉及到工作地点的机场距离市区较远,一般居住在班车集中的地方,这种居住环境中压缩了对外拓展交际圈的可能,就是外面的人看着如花似玉的姑娘不知道怎么下手,闺中待嫁的姑娘更没机会接触到墙外的帅哥。

 


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