内蒙古根河要建“客满即飞”的“空中巴士”

　　一座没有候机楼的机场，一架只能容纳十几个人的小飞机，航班不定时，旅客随到随买票，人满即飞，票价在200元-300元之间，目前在根河航空护林站进行的拓宽通用航空服务领域试点工作，正在紧锣密鼓地进行着。

航空护林站期待转身

　　经常要到各旗、市视察工作的内蒙古自治区呼伦贝尔市市长张利平，对内蒙古交通情况的体会是，各旗、市间距离远，出行时间长，成本高，不便利。“如果呼伦贝尔的各旗、市都能通航就好了。”张利平说。如果将呼伦贝尔下辖的旗、市的许多航空护林站的林业机场，在承担航空护林功能的同时，增加民用航空交通的功能，那将彻底改变呼伦贝尔市的交通现状。

　　据根河市副市长王晶介绍，根河市的旅游人数每年以20%的速度增长，旅游业已成为该市的支柱产业之一。但由于交通基础设施落后，每年有大量游客难以成行。然而，大规模的铁路、公路建设不但投资大，而且可能对生态环境造成严重破坏，显然不符合根河市生态发展的思路。所以，发展民航业成为解决根河交通瓶颈问题的“金钥匙”。

　　为此，内蒙古自治区、呼伦贝尔市、根河市，以及根河航空护林站的相关人士围绕航空护林站做起了文章。

建一个客满即飞的“空中巴士”

　　经过多方努力，今年4月，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）同意了根河林业机场拓宽通用航空服务领域试点的工作。之后，内蒙古自治区发改委、呼伦贝尔市政府和中国民用航空华北地区管理局（简称“民航华北局”）联合发布了《内蒙古自治区呼伦贝尔根河林业机场拓宽通用航空服务领域试点工作方案》。目标是使林业机场既能服务于航空护林，又能服务于当地的经济社会发展。

　　与人们印象中的机场不一样，根河机场没有候机楼。内蒙古机场集团一位负责人说，根河机场不设候机楼，既是机场运营模式上的创新，也是实现机场低成本、高效率运营的一种尝试。

　　没有候机楼，购票、安检、候机怎么办？据根河市旅游局一位工作人员介绍，在根河市内设立一个城市综合候机楼，然后通过摆渡车将旅客送到机场。旅客的购票、安检、候机、登机等环节可以在市内的候机楼和摆渡车上完成。

　　在试飞和通航初期，根河机场选择用运-12E飞机执飞。该飞机能够提供19个座位，最大巡航速度达每小时344公里，最大航程达1340公里，其飞机性能和运营成本比较适合短途通用航空运输。

　　据了解，根河机场的航线运营模式与干线、支线航线不同。只要航线批下来，根河飞往外面的航线可以根据市场需求灵活安排航班和时刻。“定（地）点不定时，旅客随到随购票，人满即飞。”建“多用途”机场

　　张利平认为，无论是从方便百姓出行还是从发展地方经济方面看，呼伦贝尔的航空市场潜力巨大。“十二五”期间，呼伦贝尔将积极推进拓展通用航空服务领域试点工作，并争取在未来的5至10年间，在呼伦贝尔打造全国地级市中最大的机场群。

 

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